Audi je v Arboretumu predstavil tretjo generacijo modela Q7. Veliki SUV prinaša prilagodljivejšo notranjost, nove svetlobne tehnologije in šestvaljni dizelski pogon z blagohibridno podporo. Med zanimivejšimi novostmi sta izvedba s šestimi sedeži in panoramska streha, ki omogoča spreminjanje prosojnosti ter ambientalno osvetlitev stekla.

Več kot dve desetletji po prvi predstavitvi Audi Q7 vstopa v novo generacijo. Recept ostaja prepoznaven: velika karoserija, prostorna notranjost in stalni štirikolesni pogon quattro. Tokrat so pri Audiju precej pozornosti namenili prilagodljivosti potniškega prostora, udobju na daljših poteh in tehnologijam, ki segajo od projekcijskih smernikov do zvočnega sistema z vibracijami v sedežih.

Na slovenskem trgu sta ob začetku prodaje na voljo dve različici 3,0-litrskega dizelskega motorja V6. Vstopna razvije 180 kW oziroma 245 KM in stane od 88.290 evrov, močnejša z 220 kW oziroma 299 KM pa od 90.724 evrov.

Največja vsebinska novost se skriva v notranjosti. Poleg serijske petsedežne in opcijske sedemsedežne izvedbe je Q7 prvič na voljo tudi kot šestsedežnik. V tem primeru sta v drugi vrsti dva ločena sedeža, za njima pa še dva v tretji vrsti. Takšna razporeditev nagovarja predvsem kupce, ki dajejo prednost udobju posameznih potnikov.

Za družinsko uporabo ostajata zanimivi različici s petimi in sedmimi sedeži, saj omogočata namestitev treh otroških sedežev drugega ob drugem v drugi vrsti. Dostop do zadnjih sedežev olajša električno nagibanje sredinske vrste, pri katerem lahko otroški sedeži ostanejo nameščeni.

Petsedežni Q7 ponuja do 806 litrov prtljažnega prostora oziroma do 2.075 litrov ob podrtih naslonjalih druge vrste. Pri sedemsedežni izvedbi je za drugo vrsto na voljo do 722 litrov, največja prostornina pa znaša 1.980 litrov. K vsakodnevni uporabnosti prispevajo še večja odlagalna mesta, električno odpiranje prtljažnih vrat in možnost njihovega upravljanja z zamahom stopala.

Med opaznejšimi dodatki je novo panoramsko pomično strešno okno. Opcijska izvedba omogoča spreminjanje prosojnosti devetih segmentov, s čimer potniki uravnavajo svetlobo v kabini. Ob parkiranju streha samodejno preklopi v neprosojno stanje, ob ponovnem zagonu pa se povrne na zadnjo nastavitev. Steklo je lahko tudi osvetljeno: vzorec v njem skupaj z 78 svetlečimi diodami ustvarja svetlobni učinek, barvno usklajen z ambientalno osvetlitvijo.

Digitalizacija je izrazita tudi na armaturni plošči. Ukrivljeni panoramski sklop združuje voznikov virtualni prikazovalnik in osrednji zaslon na dotik, serijsko pa je vgrajen še sovoznikov zaslon z načinom za zasebnost. Sredinska konzola omogoča brezžično polnjenje dveh združljivih telefonov z močjo do 25 W na polnilno mesto, priključki USB-C v drugi vrsti pa ponujajo do 100 W.

Glasovna asistenca Audi assistant omogoča upravljanje funkcij vozila in iskanje informacij, pri splošnih vprašanjih, na katera Audijev sistem ne zna odgovoriti, pa uporablja tudi ChatGPT. Slovenščina med podprtimi jeziki ni na voljo.

Ljubiteljem glasbe je namenjen sistem Bang & Olufsen z 22 zvočniki in močjo do 1.360 W. Poleg zvočnikov v vzglavnikih vključuje aktuatorje v sprednjih sedežih, ki nizke tone dopolnjujejo z vibracijami. Njihovo intenzivnost je mogoče prilagajati ali funkcijo izključiti.

Navzven Q7 ohranja mogočno silhueto, dobiva pa višje postavljen sprednji del, izrazitejša kolesna ohišja in bolj pokončen zadnji stebriček. Pomemben del njegove podobe so luči. Opcijski digitalni matrični LED-žarometi uporabljajo mikro LED-tehnologijo, zadaj pa so na voljo digitalne OLED-luči tretje generacije. Voznik lahko izbira med do osmimi svetlobnimi grafikami.

Posebnost so napredni smerniki, ki ponoči svetlobni prikaz projicirajo tudi na tla pred vozilom in za njim. Po navedbah Audija naj bi tako drugi udeleženci v prometu lažje zaznali namero voznika. Med asistenčnimi funkcijami so še prilagodljiva asistenca za vožnjo plus, učeče parkiranje in pomoč pri vzvratni vožnji, denimo iz slepe ulice.

Obe začetni motorni različici uporabljata tehnologijo MHEV plus. Alternator v pogonskem sklopu lahko dizelskemu motorju začasno pomaga z do 18 kW oziroma 24 KM dodatne moči, električno gnani kompresor pa izboljšuje odzivnost pri speljevanju in pospeševanju. Šibkejša različica razvije 500 Nm navora, močnejša 630 Nm.

Serijska sta osemstopenjski samodejni menjalnik tiptronic in stalni štirikolesni pogon quattro z novim samozapornim sredinskim diferencialom. Osnovno podvozje uporablja jeklene vzmeti, za doplačilo pa sta na voljo dve izvedbi prilagodljivega zračnega vzmetenja.

Novi Q7 tako svojo ponudbo širi predvsem z več možnostmi razporeditve sedežev in bogatejšo tehnološko opremo. Del najbolj izpostavljenih novosti je vezan na doplačila oziroma izbrano konfiguracijo, zato bo končna cena odvisna tudi od želja po udobju in digitalnih dodatkih. Proizvodnja ostaja v Bratislavi, kjer sta nastajali že prejšnji generaciji.